111
Obiekty Mieszkalne 2018
Infolinia 801 500 100,
Hörmann Polska sp. z o.o.
PATRON
TEMATU
przez ok. siedem lat, ale przy częstotliwości jedynie czterech otwarć
i zamknięć dziennie (ok. 10 000 cykli). W garażu zbiorczym wytrzyma
najwyżej kilka miesięcy, co będzie skutkowało koniecznością jej kosz-
townej naprawy lub wręcz wymiany.
x x x
Bezpieczeństwo użytkowania
Bramy do garaży zbiorczych powinny spełniać wymagania normy
PN-EN 13241+A2:2016-10, dotyczącej bezpieczeństwa oraz eksplo-
atacji zarówno bram przeznaczonych do obiektów mieszkalnych, jak
i handlowych bądź przemysłowych. Muszą one być również sprawdzone
przez zewnętrzny instytut certyfikujący pod względem ochrony przed
wodą i wiatrem, odporności na napór wiatru, wartości izolacji oraz
wielu innych aspektów bezpieczeństwa. Jest on także zobowiązany do
przeprowadzenia inspekcji fabrycznej kontroli produkcji, co ma zapew-
niać zachowanie identycznych parametrów testowanych wyrobów.
W przypadku bram z napędem, a takie są bardzo popularne, obowią-
zuje również norma PN-EN 12453:2017-10, w której określono wyma-
gania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania wszystkich typów takich
bram w obiektach przemysłowych, handlowych i mieszkalnych. Produ-
cenci bram garażowych – niezależnie od ich rodzaju – muszą zatem
mieć stosowne uprawnienia do umieszczenia znaku CE na swoim wyro-
bie oraz certyfikaty i atesty, które potwierdzają zgodność produktu ze
specjalistycznymi normami. Najważniejsze wymagania, jakie muszą
spełniać bramy garażowe dotyczą m.in. mechanizmów i akcesoriów
zapewniających bezpieczeństwo użytkowników.
Bramy, których skrzydła otwierają się pionowo, powinny mieć mecha-
nizm zabezpieczający przed opadaniem lub niekontrolowanymi
ruchami w razie uszkodzenia pojedynczej części w systemach zawie-
szenia lub wyważania. Ruch bramy podczas normalnego użytko-
wania może zostać zatrzymany w każdej pozycji. Bramy z napędem
zwykle wyposażone są w przyciski ograniczające, które zatrzymują
bramę w pozycji pełnego otwarcia i zamknięcia. Jeśli zdarzy się, że
nie zadziałają, wówczas mechaniczny hamulec bezpieczeństwa sprę-
żyn na pionowym prowadzeniu skrzydła musi zatrzymać ruch bramy
w pozycji końcowej. Jako zabezpieczenia najczęściej używa się indy-
widualnie dobranych sprężyn skrętnych, które zapewniają wyważenie
w każdej pozycji, zapobiegając niekontrolowanym ruchom skrzydła.
W przypadku pęknięcia sprężyny skrętnej możliwe jest tylko pełne
otwarcie bramy. Warto też dodać, że bardziej trwałe i bezpieczne są
te modele, w których zamiast sprężyn zastosowano mechanizm prze-
ciwwagi. Bramy mogą być też wyposażone w dwie niezależne linki
nawojowe – każda z nich ma wytrzymałość na obciążenia kilkakrotnie
przewyższającą ciężar bramy, co w przypadku zerwania jednej z nich
zapewnia bezpieczeństwo użytkownikom.
Bramy do garaży zbiorczych muszą być zabezpieczone przed zabloko-
waniem i zatrzaśnięciem. Jeśli poruszające się skrzydło bramy natrafi
na przeszkodę, powinno się ono natychmiast zatrzymać lub powrócić
do poprzedniej pozycji. Umożliwiają to różnego rodzaju rozwiązania,
m.in. wyłącznik przeciążeniowy, tzw. listwa bezpieczeństwa zainstalo-
wana w uszczelce progowej, fotokomórki wykrywające przeszkodę
w świetle bramy, lampy sygnalizacyjne lub wyłącznik przeciążeniowy
napędu, unoszący skrzydło o ok. 10 cm, gdy ta napotka na opór.
Bramy otwierające się do góry, które nie są obsługiwane w trybie
„przytrzymaj przycisk” (hold-to-run), nie mogą być w stanie podnieść
dorosłego lub nawet dziecka. Przed tak niebezpieczną sytuacją chro-
nią również zamontowane fotokomórki bezpieczeństwa.
Wszystkie elementy mechaniczne powinny mieć osłony chroniące
palce przed zatrzaśnięciem oraz zapewniać bezpieczeństwo pod-
czas ewentualnego pęknięcia sprężyny. W przypadku bram segmento-
wych krawędzie poszczególnych paneli muszą być tak wyprofilowane,
by zapobiegać zakleszczeniu palców lub jakiegokolwiek przedmiotu
w szczelinie między segmentami podczas ruchu bramy.
Brama powinna być wyposażona w system umożliwiający ręczną
obsługę, co zapewni bezpieczne użytkowanie nawet w przypadku
awarii napędu lub braku zasilania, np. mechanizm odryglowania
awaryjnego (od wewnątrz – za pomocą linki) lub akumulator awa-
ryjny. Bramy garażowe mogą mieć wbudowane drzwi przejściowe.
Ze względów bezpieczeństwa skrzydło takie nie może się jednak
poruszać, jeśli drzwi są otwarte i niezabezpieczone. Dlatego bramy
z napędem elektrycznym powinny mieć przycisk, który w takim przy-
padku odłączy zasilanie prądem i uniemożliwi otwarcie bramy.
x x x
Napędy bram montowanych w garażach zbiorczych
Wszystkie bramy do garaży zbiorczych są badane i certyfikowane
zawsze w połączeniu z odpowiednimi napędami przez niezależne i akre-
dytowane instytucje. Daje to pewność, że zestaw tworzony przez bramę
i napęd będzie działał niezawodnie i bezpiecznie. Napędy oraz systemy
sterowania powinny zatem pochodzić od jednego producenta, ponie-
waż gwarantuje to ich dużą kompatybilność (ujednolicona obsługa,
wielkość obudowy i identyczne okablowanie).
Bramy garażowe (segmentowe, przesuwne, uchylne itd.) mogą być
obsługiwane przez napędy paskowe lub łańcuchowe, z szyną prowa-
dzącą w różnych wariantach konstrukcyjnych, np. z wbudowaną fotoko-
mórką, która pozwala na szybkie wykrywanie przeszkód w obrębie dzia-
łania bramy. Napędy rurowe przeznaczone są do bram rolowanych.
Napęd powinien zostać dobrany do wymiarów bramy, jej powierzchni
fot. Hörmann Polska
Fot. 2. Bezpieczeństwo użytkowania bramy garażu zbiorczego zapewniają odpowiednie
mechanizmy, które np. blokują poruszanie się bramy, gdy drzwi przejściowe są otwarte
